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设备集装箱减少船货在港逗留时间
- 2021-09-02-

  购置更先进的设备,扩大码头的作业能力设备集装箱从而降低船货在港逗留时间给船货各方带来额外效益。规模经济的效应,亦会令码头愿意减少在港货运的各项开支,从而降低货运和航运各方的经营成本,提高国际竞争力。间接的网络外部性主要体现为:对于集装箱航运企业来说,由于码头吞吐量的不断增加,航运公司将码头所在港口作为运输的枢纽港,在港口开辟直达航线,部署更多更大的船舶,增加航程密度,稳定原有货源,吸引更多货源。密度的增加也将使托运人能够更快地运输货物。同时,众多航运企业之间的竞争也可以降低海上货运成本,因此越来越多的货主会选择到达和离开这个港口,从而形成良性循环。

  集装箱码头的发展。集装箱码头发展史自20世纪中叶集装箱运输开始以来,半个世纪以来集装箱运输发展迅速,世界主要集装箱港口吞吐量实现了几何级跨越式发展。图1-1反映了190-2010年全球大型集装箱港口吞吐量增长趋势。1970年,美国奥克兰港的年集装箱吞吐量仅为24×10tb,但2010年,全球前20名集装箱港口的年吞吐量增长趋势在。近40年来,全球前20大集装箱港口的总吞吐量从1970年的293×104TEU快速增长到2010年的27469×104TEU。(1)背驮船码头作业阶段。集装箱运输发展初期,没有专门的设备、泊位、堆场,也没有码头管理运营人员,几乎都是利用杂货的运营运营模式实现集装箱装卸搬运业务。

  这个阶段一般被认为是集装箱码头发展的起步阶段。设备集装箱多用途码头舞台。在传统杂货码头升级改造的基础上,建设专用泊位和堆场,配备机械,培训专门的管理和操作人员,并设立专门的办公室。原来的普通货物码头不仅可以从事传统的普通货船作业,还可以进行集装箱船作业,甚至可以满足滚装船作业的需要。这一阶段通常被认为是集装箱码头发展中的多用途码头阶段。(3)化工码头运营阶段。现阶段,中国化工的集装箱码头公司仍然使用多用途码头泊位,但集装箱码头的资产和管理都集中在公司。中国集装箱码头公司发展了以集装箱装卸为主业的化工业务。(4)特殊码头阶段。现阶段采用专用泊位进行集装箱航运和货物作业,港口企业成立公司经营专用集装箱码头,开展以集装箱码头装卸为主的化工作业。


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