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特种集装箱跨运车装卸模式
- 2021-11-16-

  在众多的改进尝试中,跨运车装卸工艺模式的使用有着重要的影响。其典型代表是2010年开始运营的澳大利亚帕特里克自动化集装箱码头和西班牙韩进的TTalgeciras自动化集装箱码头。板牙韩进T港褐藻胶自动化集装箱码头装卸流程见箱型图韩进TTALEGIRAS自动化集装箱码头。其主要特点是采用了改进的单小车岸桥和跨运车。改进后的单小车岸桥不仅可以在岸桥跨度下,还可以在岸桥后伸下,实现水平运输完成岸桥装卸。跨运车的主要特点是可以实现自装卸,在岸边跨运车作业区和集装箱区末端无需任何其他辅助设备即可完成集装箱装卸。这大大提高了自动化集装箱码头的装卸效率。4.整体装卸工艺创新的尝试自动化集装箱码头依靠跨运车。在自动化集装箱码头整体装卸工艺创新的尝试上,振华港机在上海长兴岛基地建设了自动化集装箱码头立体分拨线单泊位示范系统。主要装卸流程1-1显示,振华立体分拨线装卸过程中,采用立体分拨线代替水平运输设备系统。码头前沿特种集装箱的水平运输任务由提升小车和高低桥结构完成,集装箱区内的水平运输任务由地面平板车(轨边车原型)完成。

  岸边装卸采用双小车岸桥装卸工艺,箱区陆侧采用外置式货车逆向工艺。从装卸工艺来看,振华立体分拨线的装卸工艺是对自动化集装箱码头整体装卸工艺的一次大变革。其立体配电线路结构,主要由提升小车、高低桥、低架平板车和地面平板车组成。卸船作业时,码头桥后的小车将集装箱放在低架平板车上,由低架平板车将集装箱运输到高低桥与地面平板车的交接处,然后吊车小车将集装箱转移到地面平板车上,再由地面平板车将集装箱运输到集装箱区,等待ARMG来取集装箱。装载操作与卸载操作正好相反。振华根据中国由立体配送系统组成的立体配送线路系统,完全取消了自动化集装箱码头的水平运输设备系统,降低了设备控制难度。但由于系统缺乏必要的生产灵活性,当实际船舶停靠后多条作业线同时启动时。

  系统很难处理复杂的物流情况,所以目前没有实际应用。1.2.3装卸工艺现状自动化集装箱码头装卸工艺自2010年以来已相对成熟。充分学习之前的自动化设置后,可以看出,在统计的2010年后开工建设的11个自动化集装箱码头中,有8个自动化集装箱码头采用跨运车作为水平运输设备。其中,英国伦敦的Gateway自动化集装箱码头尝试使用自动化跨运车,荷兰鹿特丹的两个自动化集装箱码头WorldGateway和APMTMV,使用lit-AGV作为水平运输设备。AGV仅用于美国长滩的1BCT自动化集装箱码头。可以看出,特种集装箱近五年来一方面自动化集装箱码头水平运输装卸技术的主要特点是跨运车得到广泛推广,同时,自动化跨运车得到发展。另一方面,由于作业效率的问题,传统AGV的使用逐渐减少,但从中发展出了具有一定自装卸能力的Lift-AGV 1-15装卸装置。当箱区内的AGV装卸区配备铝制件时,LiftAGV可以在AGV伙伴上实现自装卸。

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